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Nach ein paar Monaten der Zirkulation, fällt eine erste gemischte Bilanz der SNCF. Die erwirtschafteten Gewinne scheinen unzureichend. Laut einem Papier zu Beginn der Gewerkschaften und der rosa und blauen TGV-Züge vorgestellt würde eine Auslastung von 60% unter den notwendigen Ziele erfahren, um die Rentabilität zu gewährleisten. Die im vergangenen Frühjahr, scheint diese niedrigen Kosten noch jetzt ein kommerzieller Erfolg mit über einer Million Reisenden. Es profitiert auch von einem begeisterten Publikum, trotz der Einschränkungen, die durch niedrige Preise (Abfahrt Bahnhof exzentrisch, ein Gepäckwagen keine Bar ...) auferlegt.

Nach Les Echos, das Ziel der Einnahmen würden jedoch nicht erreicht, weil die Stückerlöse niedriger wäre als durch Verkäufe an günstigen Tickets über den ursprünglichen Prognosen erwartet werden.

Ein weiteres Problem für die Station: die Gefahr der Kannibalisierung, die zu bestätigen scheint. Nach Angaben der Gewerkschaften, würden 53% der Reisenden Anwender von herkömmlichen TGV Ouigo, während das Ziel der Station war es, neue Kunden zu gewinnen. Darüber hinaus gibt es organisatorische Probleme, einschließlich Kontrollen Tickets, auf den Docks und nicht in Zügen aus Gründen der Wirtschaftlichkeit durchgeführt. Quelle der Spannung, würde das System nicht effizient sein: nur 83% der Passagiere unterliegen würden, um am Ende zu kontrollieren.

Zeichnen Sie das Design auf andere Züge

Trotz dieser ersten Elemente, SNCF plant, seine Präsenz im Segment der niedrigen Kosten zu stärken. Am vergangenen Freitag, der Präsident der Eisenbahn Guillaume Pepy bekannt gegeben, dass innerhalb von drei bis fünf Jahren. Das Volumen der Tickets Ouigo, iDTGV und Prem wird erhöht.

Schließlich hofft die Station, um die neue Industrieorganisation, die von Low-Cost-Modell führt zu verwenden. Inklusive Züge mit intensiver, sorgt sie für Produktivitätssteigerungen. Erleben Ouigo als solche ihre Ziele erfüllt. Blau und rosa TGV-Züge 13 Stunden pro Tag statt 9 Stunden im Durchschnitt. Ein Rezept, das SNCF hofft, seine herkömmlichen TGV erweitern.


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