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J Loved neue Mittelklasse-Chevrolet Colorado Pickup, wenn ich in einem kürzlich sitzt während einer Geheimkonferenz in einem Raum ohne sichere 11 Stockwerke über der New Nachbarschaft Center in Detroit Fenster.

Auch hier habe ich nicht ein Pick-up und ich bin wahrscheinlich nicht ein bald zu kaufen.

Wird die Colorado und GMC Canyon Bruder attraktiv genug, um mich zu konvertieren oder jemand anderes, in einem proprietären Abholung, wenn sie zum Verkauf an den nächsten Herbst?

In einem Wort, ist c das Potential und die Gefahren schweigend vor den neuen Pick-up.Combien Menschen lange für einen LKW, die ein wenig kleiner, sparsamer und leicht zu parken der große Chevy Silverado und Ford F-150?

Nein Dies ist wahrscheinlich nicht ein riesiger Markt, aber Toyota hat getan, sehr gut mit dem Tacoma, der meistverkaufte Pickup aktuelle Durchschnittsgröße, die Edmunds.com Senior Analyst Michelle Krebs. Colorado und Canyon sind ein interessantes Spiel. Sie konnten für GM gut tun.

Wenn jeder Hersteller einen kleinen Pickup hatte. Sie verkauften in großer Zahl angezogen, um junge Käufer und helfen Automobilhersteller die Anforderungen der Kraftstoffeinsparung zu erfüllen. Die Nachfrage verwelkt im letzten Jahrzehnt, aber. Der Ford Ranger, Dodge Dakota und Chevy und GMC früheren Kleintransporter verschwunden.

Die Tacoma dominiert den Markt, die rund 70% des Umsatzes von Pick-up mittlerer Größe in diesem Jahr. Der Nissan Frontier ist ein weiterer Spieler mit 51.423 Verkäufe im Oktober.

Projekte Consultant IHS Automotive-Umsatz Abhol mittelständische Aufstieg auf etwa 253.000 in diesem Jahr. C ist ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zu den fast 1,6 Millionen maximale Größe Pickups in den ersten 10 Monaten des Jahres 2013 verkauft.

Die meisten Beobachter sind Full-Size-Vans zerkleinert kleinere Modelle, weil Erstkäufer haben sich von kleinen Mikrofonen für kleine Autos und Kleinlaster einge n ein Verkaufsargument nicht.


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